Genk: waar water, spoor en weg samenkomen

Wat in 1936 begon als een kolenhaven voor de Limburgse mijnen, is vandaag Genk Cargo Connect: een van de grotere inlandterminals van België.

De ligging aan het Albertkanaal én de aansluiting op het Europese spoornet maken Genk bijzonder. Goederen schakelen er tussen binnenvaart, trein en vrachtwagen. De spoorterminal beschikt over 7 kilometer spoor en heeft een capaciteit van 60.000 units per jaar. Zo vormt Genk vanuit Limburg een verbinding met de grote zeehavens en de rest van Europa.

👉 Ontdek Genk Cargo Connect

Oostende: veel meer dan een haven aan zee

Wie Oostende alleen met de kust en visserij associeert, mist een belangrijk deel van het verhaal. Haven Oostende bouwde een sterke positie uit in onder meer offshore wind, blauwe economie, circulaire industrie en projectcargo.

De haven beheert 658 hectare havengebied. Rond de offshoreactiviteiten alleen al is een cluster van een zestigtal bedrijven actief, goed voor ongeveer 600 voltijdse jobs. In 2025 behandelde de haven bijna 973.000 ton goederen. En sinds datzelfde jaar rijdt er na meer dan vijftien jaar opnieuw goederenvervoer per spoor.

👉 Ontdek Haven Oostende

Brussel: een haven midden in de hoofdstad

Een internationale haven in het hart van Brussel? Jazeker.

De Haven van Brussel strekt zich uit over 14 kilometer en huisvest ongeveer 300 bedrijven. In 2025 bedroeg de globale trafiek 5,41 miljoen ton. De haven schat bovendien dat haar activiteiten rechtstreeks en onrechtstreeks goed zijn voor zo’n 9.000 jobs.

De ligging midden in een dichtbevolkte regio maakt de waterweg extra interessant: goederen die per schip Brussel bereiken, hoeven niet allemaal via de weg de hoofdstad binnen. Volgens de haven helpt dat jaarlijks ongeveer 505.000 vrachtwagenritten uit Brussel te houden.

👉 Ontdek de Haven van Brussel

Luik: een binnenhaven van Europees formaat

En dan Luik. “Klein” is hier eigenlijk relatief.

De Autonome Haven van Luik is de grootste binnenhaven van België en de derde grootste van Europa. Langs de Maas en het Albertkanaal beheert ze 33 havengebieden en ruim 26 kilometer kaaien.

In 2025 passeerde er 16,4 miljoen ton goederen via water, spoor en weg, waarvan ongeveer 12,5 miljoen ton via de binnenvaart. Meer dan 120 bedrijven zijn er gevestigd en de havenactiviteiten genereren ruim 18.000 directe en indirecte jobs.

👉 Ontdek de Haven van Luik

Vier havens, één logistiek netwerk

Genk, Oostende, Brussel en Luik verschillen sterk van elkaar. Precies daarin zit hun kracht.

Ze tonen dat internationale handel niet alleen draait om gigantische containerschepen en wereldhavens. Ook gespecialiseerde zeehavens, inlandterminals en stedelijke havens spelen een cruciale rol in de first en last mile, de verbinding met het Europese achterland en de omschakeling naar duurzamer transport.

Volgende en laatste halte: we steken de oceaan over en trekken naar Azië. Daar krijgen woorden als megahaven en containertrafiek plots een heel andere schaal.